Los Equipos Ricos Toman el Control
La influencia de los **equipos más ricos** en la lucha por las victorias finales en las grandes vueltas es cada vez mayor. Desde 2020, equipos como Jumbo-Visma, UAE Emirates e INEOS Grenadiers han mantenido al pelotón en constante tensión en competiciones como el Giro d’Italia, la Vuelta a España y el Tour de France. En la edición actual del Tour, la competencia ha tenido poco qué decir frente a UAE Emirates y Visma | Lease a Bike en momentos clave.
Podios Dominados por Equipos Ricos
Si observamos los podios de las grandes vueltas desde 2020, notamos que **Visma | Lease a Bike ha estado diez veces en el podio**, UAE Emirates y INEOS Grenadiers ocho veces, y Bahrain Victorious tres veces. No es coincidencia: estos equipos también encabezan el ranking de la WorldTour en términos de **presupuesto**.
Buscando Soluciones: Equilibrio entre Equipos
Debate Internacional
No solo el público, sino también la UCI y organizadores como ASO están buscando maneras de crear más equilibrio entre los equipos. El magazine RIDE ha buscado inspiración en los modelos de **límite salarial** y presupuestario de las competiciones estadounidenses.
La Dominancia Actual
En 2023, Jumbo-Visma arrasó ganando las tres grandes vueltas, incluso ocupando todo el podio en la Vuelta a España. UAE Emirates, con un presupuesto aparentemente **ilimitado**, cuenta con Tadej Pogacar, considerado el mejor ciclista todoterreno en la actualidad. La dominancia de estos equipos ha derivado en una disminución del interés del público, como se observó en la última edición del Giro d’Italia.
Lecciones de las Competiciones Estadounidenses
Diversas ligas deportivas, especialmente las estadounidenses como la **NBA**, **NFL**, y **NHL** – y también la Fórmula 1 – han implementado límites salariales para mantener la competitividad. Estos límites pueden ser «suaves» o «duros», cada uno con sus particularidades y desafíos.
Modelo de «Luxury Tax»
El modelo de «luxury tax» permite a los equipos superar los límites salariales, pero a cambio de pagar **impuestos** por esta violación. Estos impuestos se redistribuyen entre otros equipos para fomentar una mayor igualdad competitiva.
Sistema Basado en Puntos
Nuevo Enfoque
Dado que implementar un límite presupuestario en el ciclismo es logísticamente complicado, se ha propuesto un sistema en el que los equipos solo puedan presentar un máximo de **puntos UCI** acumulados por sus ciclistas en grandes vueltas o clásicas.
Ejemplo con Puntos UCI
Basándonos en los puntos UCI al final de 2022, se analizó la cantidad de puntos que los equipos como **Jumbo-Visma**, **UAE Emirates**, **INEOS Grenadiers** y **Soudal Quick-Step** llevarían al Tour de France 2023. Jumbo-Visma, con un total de 12.544 puntos, habría tenido que ajustar su alineación si el límite hubiese sido de 10.000 puntos.
Resistencia de los Equipos Ricos
Los equipos con mayores recursos, como **UAE Emirates**, probablemente se opondrán a este sistema, ya que les obligaría a optar por menos corredores de alta clasificación y más ciclistas de apoyo. Esto cambiaría significativamente su estrategia de carrera.
Posibles Conflictos y Efectos Negativos
Un sistema de puntos podría generar conflictos dentro de los equipos, con algunos ciclistas buscando maximizar sus puntos individuales mientras que el equipo desearía lo contrario. También podría desincentivar la acumulación de puntos durante la temporada para permanecer por debajo de un límite.
Conclusión
Mientras que el sistema de puntos intenta crear un equilibrio más justo, también presenta desafíos logísticos y podría alterar significativamente la gestión de los equipos y la contratación de ciclistas. No obstante, es un intento de distribuir mejor el talento y mantener el interés y la competitividad en el ciclismo.
Artículo Completo en RIDE Magazine
Este artículo es resultado de una colaboración entre The Outer Line y WielerFlits. En la próxima edición de RIDE Magazine, encontrarás un informe detallado sobre cómo lograr más equilibrio entre los equipos de WorldTour. Adquiere tu ejemplar del número de verano de RIDE Magazine por €9,95 aquí.