El nuevo Dak van Drenthe está casi listo para uso recreativo, pero durante el próximo Campeonato Europeo de Ciclismo, los ciclistas profesionales serán los primeros en utilizarlo. Noticiasdeciclismo.com y RIDE Magazine destacan en detalle el debut de esta nueva atracción en Drenthe. Esta es la segunda entrevista de esta serie.
Explorando una nueva subida
RIDE Magazine ha invitado a Koos Moerenhout a explorar el nuevo recorrido, quien el verano pasado guio a Mathieu van der Poel hacia el título mundial en Glasgow. Dado que el entrenador del equipo nacional quería recorrer completamente el circuito de cara al Campeonato de Europa, aprovechó la oportunidad. Desde la ciudad natal de Moerenhout, Steenbergen, se tarda tres horas (unos 250 kilómetros) en llegar al Dak van Drenthe. Desafortunadamente, la lluvia no estuvo de su lado durante la exploración en Drenthe. Exclusivamente para esta revista, pudimos desplegar el aún cerrado Dak van Drenthe.
La palabra «subida» no hace justicia a esta pendiente. Desde la base del Dak van Drenthe, puedes ver la cima. Dos curvas y llegas arriba. Pero las apariencias engañan. Especialmente cuando estás arriba, te das cuenta de lo rápido que tienes que superar el desnivel. «La gente tiene que imaginar la línea de meta del Campeonato Nacional de 2022 y el Campeonato de Europa de este año. Eso ya estaba después de una sección empinada que tiraba bien. Desde ahí, pedaleas hacia la nueva subida, sin descenso. Así que no puedes recuperarte de la segunda subida (la primera es la pendiente con la sección de pavés en la cima). Ahora estás construyendo el esfuerzo, porque la tercera subida es una continuación de la segunda».
Una mezcla de Flandes y Limburgo
El entrenador nacional espera que la acumulación de intervalos que debes hacer convierta al Dak van Drenthe en una subida agotadora. «La pendiente tiene una apariencia muy exclusiva y le da un carácter diferente a los circuitos que conocemos de los Campeonatos Nacionales. Se presta para convertirlo en una carrera dura. Si puedes lanzar tres ataques en esas pendientes, especialmente en finales, lo desmoronas todo. Arriba en el Dak tienes ese tramo llano, que seguramente producirá diferencias con el viento. Después, entras en un rápido descenso, por lo que el pelotón se estira. Si no puedes seguir de forma inmediata, estás en problemas. En poco tiempo, vuelves a la base del Dak van Drenthe y comienza todo el proceso de nuevo. Ese esfuerzo agota».
Moerenhout explica que en realidad no son subidas. «No puedes subir cómodamente. Con un porcentaje de ascenso más suave y una subida más gradual, puedes encontrar un ritmo. Pero esto es tan corto y explosivo, que seguramente pesará en finales de carreras. Muchas subidas en Limburgo también son así, aparte del Drielandenpunt, la Camerig, la Loorberg, esas subidas. Pero no hay ninguna subida similar en Drenthe en los alrededores», dice mientras almuerza en el hotel Van der Valk en Spier después del recorrido. «El recorrido se parece al trabajo clásico que conocemos en Flandes. Pero también se adapta a hombres y mujeres con resistencia, que aún tienen piernas rápidas. Ellos tienen ventaja».
Escuela para el futuro
Según Moerenhout, lo más importante del Dak van Drenthe y el VAM-berg no es el Campeonato de Europa en sí. «Aquí se puede hacer mucho en términos de formación de jóvenes ciclistas», afirma. Moerenhout también es director deportivo del equipo de formación Hagens Berman Axeon y ha notado en los últimos años que muchos jóvenes talentos carecen de habilidades técnicas. «Aquí puedes perfeccionar perfectamente tus habilidades en estas pendientes. Se pueden simular muchas situaciones de carrera. Luego, puedes aplicarlas más tarde en carreras como la Amstel Gold Race, el Tour de Flandes u otras carreras de primavera flamencas. Esto ofrece oportunidades. Pero la presencia de carreras de ciudad a ciudad y carreras en carreteras públicas sigue siendo crucial para el desarrollo».
Como el área está cerrada, es un lugar muy seguro para entrenar. «También hay problemas en los Países Bajos y otros países con la escolta policial. No es necesario organizar veinte carreras aquí al año, pero estos terrenos son el futuro del ciclismo de carretera. Especialmente en el proceso de formación. Aquí se pueden aprender muchos aspectos del deporte, las posibilidades para los ciclistas jóvenes son amplias. La técnica, las bajadas cortas y fuertes, volver a acelerar rápidamente. Todos los que quieran mejorar su posición, dirección y cambio deben prestar mucha atención aquí. No es fácil entrenar esto. Es realmente una excelente escuela».
En ese sentido, las pendientes siguen siendo circulares. Esto nos recuerda una bonita anécdota del fundador Brink. «La historia de los Países Bajos se encuentra en el VAM-berg. La basura de todo el país es el suelo para esta subida y el Dak van Drenthe. Es bastante divertido, porque ahora y en el futuro, los ciclistas seguirán escribiendo historia sobre historia aquí». De basura y suciedad a oro y otras medallas: el VAM-berg y el Dak van Drenthe no tienen secretos después de esta historia y están listos para conquistar toda Europa. Hacia el futuro.