Hutchinson describe su último neumático de bicicleta de carretera tubeless Challenger como un neumático de resistencia y entrenamiento ultra duradero para todas las estaciones y afirma que su nueva tecnología proporciona una vida útil de hasta 10,000 km, lo que fácilmente podría convertirlo en uno de los mejores neumáticos de bicicleta de carretera para el invierno.
Tecnologías nuevas y únicas
El Challenger Tubeless incluye dos nuevas tecnologías que Hutchinson afirma que lo hacen único. La primera es la protección contra pinchazos Hardshield de Hutchinson. Está compuesta por dos capas que trabajan juntas para brindar un alto nivel de resistencia a los pinchazos, sin afectar la flexibilidad y comodidad del neumático. Esta protección incluye una capa de poliamida de borde-a-borde y una segunda tira de aramida debajo de la banda de rodadura, para mayor protección donde es más susceptible a daños.
Según las pruebas de Hutchinson, mientras que los neumáticos de los competidores típicamente se veían penetrados con una fuerza aplicada de 80 a 120 Newtons, el nuevo neumático Challenger Tubeless podría resistir una fuerza de hasta 170 Newtons, más que duplicando la resistencia a los pinchazos en comparación con los neumáticos menos resistentes.
Hutchinson ha realizado algunas pruebas en el mundo real, con tres ciclistas que usaron los neumáticos en las últimas dos ediciones de la Transcontinental Race, acumulando más de 9,000 kilómetros sin ningún pinchazo.
Sin necesidad de sellante tubeless
El nuevo neumático incluye una segunda nueva tecnología de Hutchinson llamada Airshield, que elimina la pérdida de aire del neumático sin necesidad de sellante tubeless. Utiliza un compuesto sellador para recubrir el interior del neumático y otro compuesto alrededor de las bandas para hacer que el sistema sea hermético.
El interior del neumático incorpora una capa de butilo (como se usa en una cámara de aire convencional), que puede flexionarse mientras el neumático se mueve, en lugar del refuerzo textil que Hutchinson dice que es usual en los neumáticos tubeless.
También hay un segundo revestimiento resistente a la abrasión que se aplica en las bandas, lo que Hutchinson asegura garantiza una conexión hermética duradera con la llanta. Hutchinson afirma que esto también prescinde del refuerzo de tela de la banda y aumenta la flexibilidad del flanco.
Hutchinson afirma que la combinación de sus dos nuevas tecnologías significa que no es necesario utilizar sellante en el neumático. Si se produce un pinchazo, se puede instalar una cámara de aire sin el desorden del sellante y reparar el neumático una vez en casa, lo cual será bien recibido por cualquiera que haya tenido un pinchazo en un neumático tubeless que el sellante no pudo solucionar.
Además, se reducirá el mantenimiento de los neumáticos, ya que no es necesario rellenar el sellante a medida que se seca, como suele ocurrir con los neumáticos tubeless. Hutchinson sugiere que se puede agregar sellante como solución adicional, si se desea.
Especificaciones y precios del neumático Challenger
El nuevo neumático Challenger está disponible en anchos de 25mm, 28mm y 32mm.
Otras especificaciones del neumático Challenger Tubeless incluyen una carcasa de tres capas de 127tpi y un nuevo caucho Endurance Bi-Compound en la banda de rodadura, con hombros más blandos para mayor agarre y una banda central más dura y con un grosor de 2.3mm para una baja resistencia a la rodadura y alta durabilidad. Hutchinson afirma que esto es el doble del grosor de algunos competidores.
El neumático Challenger Tubeless se venderá en tres anchos, todos con un precio de venta sugerido de €59.99.
- El ancho de 25mm pesa 385g, con una presión de funcionamiento recomendada de 94psi (6.5 bar) y una presión máxima de 101psi (7 bar).
- El ancho de 28mm tiene un peso de 400g, una presión de funcionamiento recomendada de 87psi (6 bar) y una presión máxima de 94psi (6.5 bar).
- Finalmente, el ancho de 32mm se dice que pesa 450g y Hutchinson recomienda utilizarlo con una presión de 72psi (5 bar), con una presión máxima de 79psi (5.5 bar). Aunque todos estos números suenan un poco altos para nosotros.
Hutchinson también venderá una versión no tubeless del neumático Challenger en los mismos anchos y con una opción de flanco color canela para el neumático de 28mm.
Con 385 gramos, el neumático Challenger Tubeless de 25mm de Hutchinson es mucho más pesado que los 304 gramos del Continental Grand Prix 5000 AS TR, un neumático tubeless para todas las estaciones de 25mm de ancho. Sin embargo, hay que tener en cuenta que para el neumático Conti se debe añadir sellante, lo que agregaría otros 40g aproximadamente. Hutchinson afirma tener una mayor durabilidad y un precio minorista sugerido más bajo, lo que podría inclinar la decisión en favor del uso en largas distancias y en invierno.