Polémica entre Ciclistas y la Organización del Tour de Francia
La final peligrosa en dirección a Villeneuve-sur-Lot ha generado una fuerte discusión dentro y alrededor del pelotón. Pero, ¿qué piensa la organización del Tour, tantas veces criticada, sobre este tema? Sporza le planteó la pregunta al constructor de rutas Thierry Gouvenou.
Caída de Primoz Roglic: ¿Negligencia de la Organización?
En esa final, Primoz Roglic, uno de los grandes nombres del pelotón, sufrió una caída. Las heridas que sufrió le obligaron incluso a abandonar. Según Merijn Zeeman, director deportivo de Visma | Lease a Bike, esto es 100% culpa de la organización.
“No debería suceder una caída así. Había bordillos en el camino que eran imposibles de ver. En los primeros obstáculos había señalización, pero en los otros no. Si corres tan cerca uno del otro, no puedes verlo. No es culpa de los ciclistas”, dijo Zeeman. “No puedes pasar con un pelotón del Tour de Francia por un tramo así. Es muy irresponsable y no debería suceder”. Además, Wout van Aert también expresó sus frustraciones, avivando aún más la controversia.
La Respuesta de la Organización del Tour
Gouvenou: “El Tour no está mal organizado”
Según informa Sporza, la organización del Tour, ASO, tiene una opinión diferente. Thierry Gouvenou contraataca: “La noche anterior habíamos compartido un comunicado indicando que esto podía ser peligroso. Todos los equipos exploraron la ruta con sus autos poco antes de la carrera. Todos estaban al tanto, pero desafortunadamente no se puede eliminar todo. Si quitáramos ese obstáculo, las obras costarían más de 100.000 euros. Y eso por una carrera que pasa en 5 segundos”.
“Estudiamos todas las rutas de acceso hacia Villeneuve-sur-Lot. Había una ruta con muchas rotondas, que tampoco era la mejor solución. Desde la dirección norte había esos obstáculos, pero no se puede decir que no estaban señalizados. Todos estaban al tanto”, afirma Gouvenou.
Otras Críticas y Reacciones
Otras críticas, como la falta de señalizadores móviles o el no uso de las barreras de seguridad de Boplan, también son discutidas por Gouvenou. “Tenemos nueve señalizadores móviles. Hacemos grandes esfuerzos. No se puede decir que el Tour está mal organizado. Tampoco se pueden comparar las carreteras francesas con la red vial belga. El sistema de Boplan es bueno, pero no está adaptado a nuestras carreteras. Esas barreras ocupan muchísimo espacio”.